去年年底，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，到了2025年新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25%左右，到了2035年國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。“新基建”側(cè)重于科技驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、智能化發(fā)展。大功率充電、能源互聯(lián)、有序充電等會(huì)是“新基建”充電樁發(fā)展的方向。

在充電樁行業(yè)建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”的背景下，設(shè)備的散熱也成為困擾行業(yè)發(fā)展的問題之一。要讓待充電車輛在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充50-60%以上的電能，目前直流快充1-2h可充滿，交流慢充6-8h充滿。對(duì)于出行來說當(dāng)然是越快越好，但是充電速度加快的話，電流和電壓會(huì)增高，導(dǎo)致熱量快速且大量產(chǎn)生。

相較于傳統(tǒng)電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大得多，對(duì)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)的要求也更為嚴(yán)苛。一般而言，公共建筑充電站內(nèi)的直流充電樁充電功率極大、充電時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)生熱量大。對(duì)于戶外設(shè)備，這些熱量必然要排出設(shè)備之外，否則將會(huì)加速設(shè)備的老化，嚴(yán)重的話還會(huì)造成安全事故。目前，應(yīng)用于充電樁進(jìn)行散熱的模式主要有自然冷卻(主要靠散熱片)、強(qiáng)制風(fēng)冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前市場(chǎng)上絕大部分充電樁都是采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式進(jìn)行處理。

對(duì)于充電樁的多種應(yīng)用環(huán)境，臺(tái)灣三巨電機(jī)散熱風(fēng)扇已通過實(shí)踐檢驗(yàn)，目前已與多家廠家達(dá)成合作，且已大批量投入市場(chǎng)。憑借過硬的品質(zhì)，高質(zhì)量長(zhǎng)壽命，無論是面臨潮濕陰暗的地下室內(nèi)，還是風(fēng)吹日曬的戶外，三巨電機(jī)散熱風(fēng)扇都能自如應(yīng)對(duì)各種工控環(huán)境，及時(shí)為充電樁通風(fēng)散熱，大大增加設(shè)備使用壽命。

三巨電機(jī)散熱風(fēng)扇選用優(yōu)質(zhì)鋁材制造，扇框、扇葉造型多樣，并可靈活選用含油軸承與雙滾珠軸承，性能強(qiáng)悍，強(qiáng)勁的風(fēng)力，能大幅提升充電樁冷卻效率，幫助維持適宜工作溫度，助力消除熱失控隱患;結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)堅(jiān)固，運(yùn)行安靜，不需要裝置外部的防護(hù)罩，可降低因防風(fēng)罩產(chǎn)生的風(fēng)噪音，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)感。

在新基建政策的推動(dòng)下，充電樁行業(yè)已進(jìn)入了全新發(fā)展階段。而三巨電機(jī)將一如既往地為全球的用戶提供可靠的散熱風(fēng)扇技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓充電樁安全高效散熱多一種選擇。